打造全国首例水下开挖地铁车站 | 中铁隆应用新技术攻克北京地铁设计难题-九州娱乐网站_九州娱乐平台_九州娱乐网首页

公司新闻

Company News

打造全国首例水下开挖地铁车站 | 中铁隆应用新技术攻克北京地铁设计难题
来源:九州娱乐平台       时间:2017-11-29       人气:281

       中铁隆设计研究院将水下开挖及水下封底技术创新性应用于北京地铁8号线三期永定门外站,成功打造了国内首例水下开挖地铁车站。

       北京地铁8号线永定门外站是北京地铁14号线与8号线三期的一座换乘车站。由于其换乘车站的性质,建筑过程中需开挖达38.6米的极深基坑,这是北京目前埋深最大的地铁车站。这里地下水位线至基坑底部约17米的范围内无支撑设计,车站底板以下基本全为透水性非常强的砂卵石地层,完全无隔水条件。这里地下水丰富、水位高,如果采用降水施工,日抽水量将达到20万方,不仅严重浪费水资源,而且市政管道也无法满足排水要求,同时砂卵石地层还会导致施工过程中注浆深度大,常规的基坑封底注浆方式无法保证注浆效果。这里由于基坑较深,地下连续墙墙底埋深最大约47米,且为密实的卵石层,对于施工机械和施工工艺要求较高。这里还地处北京城南出城主干道永定门外大街上,周边建筑物众多,管线密集,交通流量大,施工环境极为复杂,变形控制要求高。

       针对一系列难题,中铁隆设计研究院首次引入水下开挖及水下混凝土封底技术,并对其进行大量改进和创新。一是综合利用围护墙、分仓墙及封底混凝土整体抗浮,降低封底厚度,减小基坑深度,节约工期及造价。二是在地连墙中预设抗剪凹槽作为封底混凝土与周边地连墙的连接节点,引入蛙人技术控制水下施工的关键节点质量,降低施工难度。三是利用BIM技术从前期设计到后期施工全过程进行三维整体分析,提前发现、跟踪解决问题,提升安全质量控制水平。这套经过优化后的技术方案,不仅满足了工期要求,与原设计方案相比,还节省了约6000万的施工费用,节约了相当于南水北调日均进京水量5分之1的水资源。实践证明,该技术有着良好的社会、经济效益,在国内领先、在国际也处于先进水平。截止目前,该技术已获得新技术、新材料、新设备专利及期刊论文成果10余项。


(+86)028-86520520      四川省成都市武科西二路189号

sux@ranken.com.cn     sapphire@whistleblow.com.sg

Copyright © 1992 - 2016 九州娱乐平台All Rights Reserved